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满身大汗的TA,帮您打败“秋老虎”_汽车频道_东方资讯

发布日期:2020-09-06 06:42   来源:未知   阅读:

赵忠亮是三棵树车辆段乘务车间预备队工长,负责发电车维修、保养等工作。发电车是列车的电力来源,车厢里的电器都由这台特殊车辆供电,因配属发电车制造年限较长,机型复杂,所以检修难度很大。同时,柴油机工作会释放出大量热量,在室外温度较高时,机房的温度最高可达到50℃以上,这也让作业者总是大汗淋漓。

“列车上的电和家里的电路不同,电路图特别复杂,元件太多。”为了记住这些电路图,赵忠亮曾连续几晚把一本厚厚的电路图手绘下来,光红蓝铅笔就用掉了十几根,积累的电路图画稿厚达20厘米。如今,只要说出一个位置,赵忠亮就能快速找到,工友们都称他为“人肉电脑”。在他的带动下,大家也产生了学习电路图和检修技巧的热情。

发电车机房内空间大部分被三台柴油发电机占据,可供赵忠亮工作的地方只有宽度一米左右的过道,作业空间十分狭窄,且四周布满高温管线。赵忠亮为了防止烫伤,作业时常常穿着长袖工作服。而对一些大部件的更换,往往需要几个人在狭小的空间里相互配合。

9月1日,55岁的赵忠亮蹲在发电车内的机器前安装供油PT泵,尽管车内温度接近60℃,可他依旧穿着长衣长裤,衣服因为汗湿贴在了身上。

“冬季防冻,夏季防高温是发电车检修的关键。”赵忠亮摘下帽子,擦拭着额头布满的汗水说道。为了确保列车正点出库,赵忠亮和工友们常常等不到机房降温就一头钻进发电车内,瞬间全身都被热气笼罩。发电车的保养需要一个小时,也就是说赵忠亮和工友们需要在发电车内“汗蒸”近一个小时。

和列车乘务员不同,虽然都在一列车上,列车员每天面对旅客,而赵忠亮却要守在这样一节不为人知的车厢里。几乎没有旅客知道列车上还有这样一个车厢,甚至没有人知道赵忠亮这样一群人的存在,但正是这些默默奉献的隐形人,才为旅客们提供了舒适、惬意的乘车环境。

发电车上配设的电气控制屏、柴油发电机组及其附属设备很多,故障排查较为困难,需要检修人员掌握车辆电气和内燃机械等多种维修技能,特别是电路图密如织网,仅电源种类就有直流24V、48V和交流220V、380V四种,单元电路多达20余个。发电车故障处理讲究的是“快、准、稳”,即故障点要确认得快、方法判断准、处理过程稳。发电车故障经常是突发的,每次遇到故障都要快速判断和处理,而赵忠亮练得就是这个绝活儿。

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